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Comment fonctionne un véhicule hybride ?

 

Il y a deux moteurs à bord des voiture hybrides classiques : un moteur thermique principal et un moteur secondaire électrique. Le moteur essence entraîne les roues dans la plupart des modèles. Il est épaulé par un moteur électrique qui permet de déplacer le véhicule à basse vitesse en mode 100% électrique et d’assister les accélérations à vitesse plus élevée.

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Pourquoi choisir un véhicule hybride ?

Ainsi, une voiture hybride classique permet de ne pas consommer de carburant en-dessous de 30 à 50 km/h la plupart du temps. Dans un embouteillage, dans une « Zone 30 », en manœuvre dans un parking, le moteur thermique n’est alors plus alimenté en carburant mais entraîne les roues grâce au moteur électrique intégré.

Une batterie de petite capacité placée sous le plancher, la banquette arrière ou une partie du coffre, fournit l’électricité nécessaire à son fonctionnement. Elle est rechargée pendant les phases de freinage et décélération en utilisant l’inertie du véhicule. Le moteur électrique fonctionne alors comme un générateur : en tournant dans le vide, il produit de l’électricité qui est ainsi stockée.

Les avantages de l’hybride classique
  • Consommation de carburant réduite (environ 5L /100 km pour une Yaris Hybride contre 6,5L /100 pour une Yaris non-hybride en cycle mixte).
  • Utilisation de l’énergie cinétique des freinages et décélérations, qui est gaspillée dans les véhicules 100% thermiques.
  • Confort de conduite en ville à basse vitesse (silence, fluidité de la propulsion, facilité des manoeuvres).
  • Ne nécessite pas d’être rechargée sur une prise.
Les inconvénients de l’hybride classique
  • Prix toujours élevé par rapport à un modèle 100% thermique (surcoût d’environ 5000€)
  • Faible capacité de la batterie, qui ne permet pas de rouler en mode 100% électrique sur plus d’une dizaine de kilomètres et à plus de 30-50 km/h.
  • Utilisation exclusive de l’essence comme énergie primaire. Impossible donc de choisir l’origine de l’électricité consommée à bord, contrairement à une hybride rechargeable.
  • Sur autoroutes et à vitesse élevée, le moteur électrique n’est pas opérant et constitue un surpoids qui entraîne une légère surconsommation.
  • Ne peut plus bénéficier du bonus écologique depuis 2017

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